在闊別三年后，曾被譽為“中國最好化學品船船廠”的南通象嶼海裝今年強勢回歸，成功斬獲價值近40億元的20艘化學品船大單。

據貿易風消息，比利時船東CMB.TECH將在象嶼海裝訂造10艘5300載重噸和10艘15000載重噸不銹鋼化學品船，其中5300載重噸化學品船每艘造價至少1500萬美元，15000載重噸化學品船每艘造價近4000萬美元。以此計算，交易總金額將達5.5億美元（約合人民幣39.70億元）。

消息人士稱，這批新船將采用傳統燃料運營，但具備氨燃料預留（ammonia-ready）設計。交付后，新船將租賃給埃克森美孚，用于在英國和ARA（阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普）之間運營，租金和租期尚未確定。

據了解，CMB.TECH是比利時海事集團Compagnie Maritime Belge（CMB）旗下的綠色科技部門，在今年早些時候與油船船東Euronav合并，新公司名使用CMB.TECH，Euronav則作為油船部門品牌名稱。目前，CMB.TECH成為了一家擁有150余艘船的多元化航運公司，船型涵蓋散貨船、集裝箱船、化學品船、油船和海上風電船舶。

CMB.TECH致力于成為全球可持續航運的標桿，在所有船型部門開發低碳解決方案的，其重點是以氫氣或氨氣為動力的大型船舶和工業應用。CMB.TECH不僅是清潔燃料的用戶，還生產、分銷和運輸氫氣和氨氣，在低碳燃料領域發揮著不可或缺的作用。

官網數據顯示，CMB.TECH旗下船隊現有8艘小型化學品船，由其Bochem品牌運營。這8艘25000噸化學品船全部由招商工業揚州金陵建造，其中前4艘在2023年和今年早些時候交付，另外還有4艘將在今明兩年交付完畢；該系列前六艘船均由全球最大化學品船運營商思多而特油輪公司（STOLT TANKERS）租賃。

如果象嶼海裝的20艘訂單敲定，這將是CMB.TECH在化學品船領域的最大一筆新造船投資，也將使該公司化學品船船隊數量增加兩倍以上。

對于象嶼海裝而言，最新的訂單是其首次為CMB.TECH建造化學品船，也是象嶼海裝承接的規模最大的單筆化學品船訂單。

象嶼海裝在今年2月重返化學品船市場，連獲德國航運公司GEFO Shipping Group的10艘3850載重噸不銹鋼化學品船訂單，以及全球最大化學品船東思多而特（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers與日本郵船合資企業NYK Stolt Tankers（NST）的6艘38000載重噸不銹鋼化學品船訂單。

不久前，GEFO還宣布與象嶼海裝載簽署2+2艘7900載重噸1A冰級不銹鋼化學品船建造合同。

化學品船曾是象嶼海裝的主力船型，象嶼海裝的前身南通明德重工更被譽為“中國最好的化學品船船廠”，在破產前明德重工的手持化學品船訂單數量一度排名全球第一。不過，自2021年4月上海豐樂船務的1艘9199載重噸化學品船訂單之后，象嶼海裝在近三年來承接的新船訂單全部為散貨船，直到今年重新開始承接化學品船訂單。

據了解，象嶼海裝由象嶼股份、通寶船舶、中海重工共同出資，成立于2016年12月。2017年1月，象嶼海裝通過網絡司法拍賣出資5.76億元依法取得明德重工所有資產，成為明德重工的“新主人”。同年4月，象嶼海裝接獲了香港船東金威船務的38800載重噸不銹鋼化學品船，這艘新船于同年5月11日象嶼海裝揭牌儀式的當天同期開工。當時象嶼股份表示，象嶼海裝的揭牌開工，標志著象嶼股份全面介入化學品船舶制造產業鏈，進一步延伸和拓展了公司的供應鏈服務體系。

象嶼海裝的最大股東象嶼股份隸屬于國有企業廈門象嶼集團。象嶼集團成立于1995年11月28日。旗下擁有投資企業500余家，2022年度營收5626億元，員工超3.4萬名，集團業務涵蓋大宗商品供應鏈、城市開發運營、綜合金融服務、港口航運、創新孵化等，致力于成為具有全球競爭力、以供應鏈為核心的綜合性投資控股集團。2023年，象嶼集團以836.39億美元的營收排名《財富》世界500強榜單第142位，較2022年上升18位，連續第六年上榜且排名逐年上升。

根據克拉克森的數據，截至目前象嶼海裝手持訂單共計79艘426.3萬載重噸，其中包括61艘散貨船和18艘化學品船，交船期排至2029年。在化學品船領域，象嶼海裝的手持訂單排名全球第四位，僅次于蕪湖造船廠（41艘）、揚州金陵（39艘）和武昌造船（21艘）。